Préparer sa tronçonneuse avant la saison de coupe : la check-list

Les feuilles tombent, les soirées raccourcissent, et le bois de l’hiver attend dans un coin du jardin. La saison de coupe arrive.

Et c’est presque toujours le même scénario : la tronçonneuse est restée au fond de l’abri depuis le printemps, on la sort un samedi matin… et elle ne démarre pas, ou elle coupe comme une cuillère. Une heure de préparation maintenant vous évite de perdre une journée plus tard.

Avant de commencer, un petit mot de présentation. Vous avez peut-être croisé une nouvelle signature sur le blog : Alban. Avec Lionel, il a créé les Établissements Allio & Fils, des pièces détachées et du conseil pour les machines de jardin. Lionel étant aussi derrière ce site, autant le dire clairement : c’est une maison amie. Et Alban est un garçon qui aime décidément bien les bambous (il raconte pourquoi dans Les bambous et moi). J’ai pu lire quelques-uns de ses brouillons en cours de rédaction : il y a encore du lourd à paraître. Bienvenue à lui.

Revenons à nos tronçonneuses.

1. La chaîne : affûtée, ou à changer ?

Une chaîne qui coupe bien fait de vrais copeaux. Si elle fait de la sciure fine, si vous devez appuyer pour qu’elle avance, ou si la coupe part de travers, elle est émoussée.

• Affûtez chaque dent avec une lime ronde du bon diamètre (il dépend du pas de la chaîne), toujours dans le même sens et avec le même nombre de passes.
• Changez-la quand les dents sont usées jusqu’au repère, qu’une dent est cassée, ou qu’elle a « fait ami-ami » avec un caillou ou un clou.
• Vérifiez la tension, à froid : la chaîne ne doit pas pendre sous le guide, mais elle doit tourner à la main (avec des gants).

2. Le guide et le pignon : ceux qu’on oublie

• Nettoyez la rainure du guide et les petits trous de graissage : la sciure tassée empêche l’huile d’arriver.
• Retournez le guide à chaque changement de chaîne : il s’usera des deux côtés de la même façon.
• Regardez les rails/la rainure du guide : s’ils sont ouverts (on dit aussi en Y), marqués ou ébréchés, la chaîne flotte et s’use plus vite. Si votre guide a des « éclats », si la rainure n’est pas touchée, vous pouvez passer un coup de lime sur l’extérieur afin de ne pas vous accrocher avec.
• Le pignon qui entraîne la chaîne s’use aussi. Une chaîne neuve sur un pignon creusé s’abîme rapidement : si vous voyez la trace de votre chaîne sur le pignon ou la bague, c’est qu’il est temps de changer. Car les défauts se transmettent entre chaîne et pignon. Votre chaine avec un défaut va « matter » votre pignon, qui va à son tour « matter » vos chaînes neuves.

3. Le carburant : le coupable numéro un

Le mélange resté dans le réservoir depuis le printemps est souvent la raison d’un démarrage impossible. L’essence vieillit, et le carburateur n’aime pas ça.

• Videz le vieux mélange et refaites-en un frais, au dosage indiqué dans la notice de votre machine.
• Si la tronçonneuse ne sert que quelques fois par an, pensez à l’essence alkylate prête à l’emploi : plus chère, mais elle se conserve bien mieux.
• Si elle démarre mal même avec du carburant neuf, le carburateur est peut-être encrassé ou sa membrane fatiguée.

Alban a tenté de relancer un débat sur un forum avec des anciens pour avoir l’avis de tout le monde.

4. Le graissage de la chaîne

Remplissez le réservoir d’huile de chaîne, puis faites le test : moteur au ralenti accéléré, pointez le guide vers une surface claire (une planche, un carton). Une fine trace d’huile doit apparaître. Sinon, la chaîne va chauffer et s’user à toute vitesse : il faut déboucher le graissage.

5. Filtre, bougie, lanceur

• Le filtre à air : nettoyez-le, ou changez-le s’il est abîmé. Un filtre colmaté, c’est un moteur qui s’étouffe.
• La bougie : électrode noire ou usée, on la remplace. C’est une pièce peu chère qui règle beaucoup de démarrages difficiles.
• La corde du lanceur : si elle est effilochée, changez-la maintenant plutôt qu’au milieu du tas de bois.

6. La sécurité, avant le premier tronc

• Testez le frein de chaîne : poussez la protection avant, la chaîne doit s’arrêter net.
• Vérifiez la gâchette de sécurité et le capteur de chaîne (le petit ergot sous le guide qui la retient si elle casse).
• Ressortez l’équipement : pantalon anti-coupure, casque avec visière et protection auditive, gants, chaussures de sécurité. Ce n’est pas du luxe.

Trouver les bonnes pièces sans se tromper

Pour la chaîne, trois mesures comptent : le pas (3/8″ LP, .325″, 3/8″…), la jauge (l’épaisseur du maillon qui glisse dans le guide) et le nombre de maillons. Elles sont souvent gravées sur le guide.

Soyons honnêtes : si vous vous servez de votre tronçonneuse toutes les semaines, vous savez déjà tout ça par cœur. Vous tapez la référence, vous commandez, c’est réglé.

Pour tous les autres, la page pièces détachées tronçonneuse d’ets-allio est une bonne idée : on part de la machine, pas de la pièce. On choisit la marque, puis le modèle (il y en a plus de 2 300, de 89 marques), et on voit toutes les pièces qui lui correspondent : chaîne, guide, pignon, carburateur, filtre, bougie, lanceur. Chaque fiche indique s’il s’agit de la pièce d’origine ou d’une adaptable. La page guide et chaînes par tronçonneuse donne directement la bonne combinaison pour chaque modèle, avec des chaînes compatibles de toutes marques.

Le nom du modèle est inscrit sur le carter de la machine. En cas de doute entre deux versions, une photo de la plaque signalétique suffit.

Une tronçonneuse préparée en octobre, c’est un hiver de bois coupé sans mauvaise surprise.

Bonne coupe.